第七三零章 飞轮效应(第5/5 页)
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所以很多人都在嘀咕,怎么总看总觉得,李文军好像一早就知道会这样,才这么淡定。
国家同意各省统一按照公里数收费,依据修建难度可以在规定范围内上下浮动。
李文军修的这一段算是难度比较高的,所以湘省往上报收费标准的时候,是顶格报的。上面组织专家审核后,批准了。
省里按照之前的协议,同意这一段继续由“文军实业”收费十年。
结果收费标准比之前李文军原来定的价格高了百分之三十。
因为贯通全省,车流量再次增加。
现在这一段路平均每日收到的路桥费扣除成本已经破千了。
陶光明赫然醒悟李文军为什么不着急了。
他问李文军:“我不理解,为什么路越长,走得车越多。”
李文军回答:“因为贯通的省份越多,高速路带来的经济效益和便利也成倍的增长,所以走的人就多了。之前选择火车运输的,现在改成了公路,因为更灵活。还有一个叫飞轮效应,用来解释这个也可以。”
陶光明:“什么玩意儿?”
李文军:“就是说,你要想让静止的轮子转起来,需要费很大的力气。可是轮子只要一旦转起来,达到一定的速度,想要维持这个速度继续旋转就很容易。”
陶光明似懂非懂。
李文军又说:“你可以把我修路、卖出第一台对讲机和做基站这些,都看成是我在用力让几个轮子转起来。现在对讲机传呼机销售渠道打通,不需要我出去跑业务,就会有大把人的来下订单。就是轮子转起来了。同样的,现在各省都修路,顾客知道了走高速路的好处,接受了收费走高速这个理念,就是轮子转起来了。其实你卖出去第一块玉,也是在让一个静止的轮子转起来。”
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